Detalles del proyecto
Implementar medidas para reducir la variabilidad en las cargas contribuirá a mejorar la eficiencia operativa, permitiendo mantener cargas uniformes y alineadas con la capacidad nominal, lo cual es esencial para una gestión de flota eficiente y sostenible.
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Area
Confiabilidad de equipos -
fecha
2023
1. Flota Camiones CAT 785C-D Histograma de cargas - 2023
Durante el 2023 se han registrado 440 299 ciclos en la flota de Camiones CAT 785 C-D, teniendo una media de 149.5 Tn con una σ = 6.424 Tn
El histograma muestra cargas distribuidas de manera normal entre 110 Tn y 190 Tn
El Payload nominal a nivel de flota está definido en 148 Tn
De acuerdo al estudio de pesos de la flota de camiones del 25-Set-2023, se determinó que la carga nominal promedio a nivel de flota es de 147.23 Tn
De acuerdo a la regla de 10/10/20 de Caterpillar (2021):
El 90% de las cargas totales debe estar dentro del rango de 90 a 110% de la carga útil nominal.
Resultado: El 97.69% de las cargas está en el rango de 90 al 110%
No más del 10% de las cargas debe exceder el 110% de la carga útil nominal.
Resultado: Sólo el 1.01 % de cargas supera el 10% de la carga nominal (147.23 Tn)
Ninguna carga debería exceder el 120% de la carga útil nominal deseada.
Resultado: Se tienen 53 cargas que superan el 20% de la carga nominal (147.23Tn)
2. Tendencia de Cargas mensuales - 2023
Las cargas promedio reales por ciclo es 2.27 Tn mayor que la carga nominal definida a nivel de flota. De acuerdo a los valores de la tabla, durante los meses de noviembre y diciembre de 2023 se aprecia un incremento aproximado entre una y dos toneladas en comparación de los meses anteriores
3. Cálculo de 10/10/20 por Equipo (Oct. – Dic. 2023)
Con la información de las cargas de octubre a diciembre, se aprecia un incremento de las cargas comprendidas entre el 110% y 120%. Aún se mantienen cargas mayores al 120% los cuales deberían ser “Cero”. Los camiones que presentan un mejor desempeño de las cargas son el CAM-09, CAM-16 y CAM-25 con 4.82%, 6.15% y 6.84% respectivamente (máx. 10%) lo que equivale a un incremento entre 3.5% y 4.5% de su carga nominal establecida
4. Escenarios para el incremento de Toneladas movidas (10/10/20)
Considerando la desviación estándar a nivel de flota, se puede apreciar un mejor resultado al incrementar la carga nominal entre 3% y 4% donde se hubiese obteniendo, entre octubre y diciembre de 2023, entre 152K Tn y 332K Tn adicionales de material movido respetando dentro de los niveles de sobre carga aceptados por el fabricante.
En términos prácticos, el incremento del 4% de la carga nominal, representaría 0.6 camión adicional a la flota actual.
Conclusiones
1. De acuerdo al total de cargas registradas durante el 2023, el 97.69% de las cargas se encuentran entre el 90% y 110%, 1.01% de cargas están entre el 110% y 120% y 53 cargas superaron el 120% de la carga nominal establecida a nivel de flota.
2. En general actualmente se está cargando 2.27 Tn por encima de la carga nominal (147.23 Tn), lo que representa un 1.54% de incremento.
3. A partir del mes de octubre, se aprecia un incremento de las cargas promedio entre una y dos toneladas en comparación de los meses anteriores de 2023.
4. Analizando las cargas de octubre a diciembre de 2023, el 97.45% de las cargas se encuentran entre el 90% y 110%, 1.62% de cargas están entre el 110% y 120% y 18 cargas superaron el 120% de la carga nominal establecida a nivel de flota luego del pesaje realizado en set.23.
5. Mediante la simulación de escenarios para el incremento de la carga nominal a nivel de equipo y flota, se determina que se podría incrementar hasta en un 4% (6 Tn aprox.) la carga nominal, manteniendo las reglas de sobre cargas permitidas por el fabricante (Regla 10/10/20), esto considerando que se mantendrán las condiciones operativas actuales lo que se verá reflejado en la misma desviación estándar de las muestras analizadas.
6. Para mejorar el desempeño de la gestión de cargas, es necesario trabajar para reducir la variabilidad de las cargas, actualmente en 6.29Tn, de esta manera de obtendrían cargas más uniformes por ciclo de trabajo.
